Tokijas\/Los Andželas- Dvigubai paspartindami naujos kartos mobilumą, pagrindiniai Japonijos automobilių gamintojai „Nissan“ ir „Toyota“ pristatė reikšmingą pažangą autonominio vairavimo ir vandenilio kuro elementų technologijos srityje, žymėdami strateginius judesius besikeičiančiame automobilių kraštovaizdyje.
„Nissan“ patvirtino planus integruoti „British Startup Wayve“ novatorišką AI vairuotojų sistemą į savo naujos kartos „Propilot“ pagalbos vairavimo technologiją, o gamyba numatyta 2027 fiskaliniams metams. Patobulinta sistema sujungia „Nissan“ patentuotą jutimo technologiją, o ne tradicines, o ne tradicines kodavimo taisykles. „Tai rodo esminį pokytį, kaip transporto priemonės aiškina sudėtingus miesto scenarijus“,-sakė „Nissan“ atstovas, pažymėdamas, kad sistemos panašus prisitaikymas prie nenuspėjamų kelių sąlygų bandymų Tokijuje.
Lygiagrečiai „Toyota“ paskelbė apie artėjantį vandenilio varomųjų 8 klasės elektrinių sunkvežimių dislokavimą logistikos operacijoms, prasidedančioms nuo 2025 m. Šios nulinės emisijos transporto priemonės aptarnaus automobilių gamintojo Šiaurės Amerikos dalių centrą Pietų Kalifornijoje, palaikomos naujos vandenilio degalų degalinės, sukurtos bendradarbiaujant su „Air Liquide“ ir „Iwatani Corporation“. „Toyota“ Šiaurės Amerikos viceprezidentas Jordanas Choby pabrėžė projekto reikšmę ACT parodoje: „Mūsų vandenilio kuro elementų sunkvežimiai demonstruoja technologijos pasirengimą sunkiųjų paraiškų srityje, kai diapazonas ir degalų papildymo laikas yra panašus į dyzelinius kolegas“.
Pramonės analitikai pažymi, kad šie pranešimai atspindi skirtingus, bet papildomus tvaraus mobilumo metodus. „Nissan“ AI partnerystės pozicijos konkurencingai su „Tesla“ savarankišku vairavimu ir GM ultra kruizų sistemomis, tuo tarpu „Toyota“ vandenilio investicija skirta kritinėms komercinių transporto priemonių segmentams, dažnai nepastebimi elektrifikavimo strategijose. Abi iniciatyvos atitinka Japonijos nacionalinį švarios energijos planą, kuriame prioritetas teikia pirmenybę tiek AI mobilumo sprendimų, tiek vandenilio infrastruktūros plėtrai.
Laikas sutampa su sugriežtinimu pasauliniais išmetamųjų teršalų reglamentais, ypač Kalifornijoje, kur abi bendrovės palaiko didelę veiklą. „Nissan“ autonominis vairavimo postūmis ateina, kai ES 2027 m. Rengia įgyvendinti naujus transporto priemonių saugos standartus, o „Toyota“ vandenilio diegimas prieš patobulintą Kalifornijos švarų laivynų reguliavimą, kuris įsigalios kitais metais. Rinkos reakcija pasirodė palanki: „Nissan“ akcijos padidėjo 2,3%, o „Toyota“ po pranešimų padidėjo 1,7%.
Šie technologiniai įsipareigojimai pabrėžia Japonijos automobilių gamintojų strategiją vadovauti specializacijai, o ne tiesioginėms konkurencijoms perkrautos akumuliatorių elektromobilių rinkoje. Kadangi reguliavimo ir vartotojų spaudimas keičia transportavimo prioritetus, tokios tikslinės investicijos gali būti lemiama nustatant naujos kartos pramonės lyderystę.
